Réponse courte : la plupart des personnes qui déménagent au Canada peuvent importer un véhicule qu'elles possèdent déjà sans payer de droits de douane, mais « en franchise de droits » ne veut pas dire « gratuit ». L'importation d'un véhicule est plus complexe que l'importation d'autres effets personnels parce qu'elle touche quatre autorités distinctes : l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) pour le dédouanement, Transports Canada pour l'admissibilité en matière de sécurité et d'émissions, le Bureau d'immatriculation des véhicules importés (BIV) pour l'inspection de conformité, et votre province ou territoire pour l'inspection de sécurité, l'assurance et l'immatriculation qui vous permettent réellement de conduire. Deux éléments déterminent si l'opération est simple ou impossible : d'abord, si votre marque, modèle et année précis sont admissibles (la règle des 15 ans et la liste d'admissibilité du BIV), puis l'ensemble des frais et taxes qui s'appliquent même lorsque les droits sont nuls, soit les frais du programme BIV, la TPS sur la valeur du véhicule, d'éventuelles taxes d'accise, les coûts de modification et l'inspection et l'immatriculation provinciales. Ce guide explique chaque étape, ce qu'elle coûte, le temps dont vous disposez et les véhicules qui ne peuvent tout simplement pas entrer.
BIV: Bureau d'immatriculation des véhicules importés
Le BIV administre le programme d'importation de véhicules de Transports Canada. Son site Web à riv.ca permet de vérifier si une marque, un modèle et une année sont admissibles, répertorie les modifications requises et explique le processus d'inspection. Les frais du programme BIV s'élèvent actuellement à 325 $ plus la TPS/TVH applicable (ou TPS/TVQ au Québec) par véhicule, selon l'Avis des douanes 20-26 de l'ASFC. Vérifiez toujours les frais actuels et l'admissibilité de votre véhicule sur riv.ca avant de vous engager dans un déménagement.
Visiter riv.caQui peut importer un véhicule en franchise de droits?
En vertu du numéro tarifaire 9807.00.00 (effets d'un colon), les nouveaux résidents permanents et les résidents canadiens de retour peuvent importer un véhicule en franchise de droits s'ils satisfont aux conditions suivantes publiées par l'ASFC :
- ✓Vous établissez ou rétablissez votre résidence au Canada (nouveau résident permanent, citoyen de retour ou colon admissible)
- ✓Le véhicule était à votre nom et immatriculé à votre nom depuis au moins 6 mois avant votre date d'entrée au Canada
- ✓Le véhicule est déclaré comme effet d'un colon (il peut être consigné sur votre document de déclaration d'effets personnels BSF186, anciennement le formulaire B4); confirmez l'exigence documentaire exacte auprès de l'ASFC
- ✓Le véhicule est importé dans l'année suivant votre première entrée au Canada à titre de colon
- ✓Le véhicule est admissible selon les règlements de Transports Canada (voir les sections ci-dessous)
Exemption de droits vs autres coûts : L'exemption en franchise de droits s'applique uniquement aux droits de douane. Même si votre véhicule est admissible à l'importation en franchise de droits à titre d'effets d'un colon, vous devez quand même payer la TPS de 5 % sur la valeur du véhicule, les frais du programme BIV, les coûts de modification requis, d'éventuelles taxes d'accise fédérales (une taxe d'accise de 100 $ sur le climatiseur et l'écoprélèvement sur les véhicules énergivores), les frais d'inspection provinciaux et les frais d'immatriculation provinciaux. Ce que cela signifie pour vous : prévoyez l'ensemble des coûts, pas seulement la ligne des droits, car les frais additionnels dépassent souvent largement ce qu'auraient été les droits.
Véhicules NE POUVANT PAS être importés: La règle des 15 ans
Tous les véhicules ne sont pas admissibles au Canada. En vertu de la Loi sur la sécurité automobile et des règlements de Transports Canada, les véhicules fabriqués selon les normes américaines de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) qui ont moins de 15 ans doivent être modifiés pour satisfaire aux normes canadiennes de sécurité des véhicules automobiles (NCSVA) avant de pouvoir être importés et immatriculés de façon permanente.
Certains véhicules de spécification américaine sont admissibles et ont des parcours de modification connus. D'autres figurent sur la liste des véhicules inadmissibles de Transports Canada et ne peuvent pas être importés du tout, peu importe leur âge (jusqu'à ce qu'ils atteignent l'exemption de 15 ans). Il s'agit généralement de véhicules pour lesquels le fabricant a confirmé que les modifications pour satisfaire aux normes canadiennes ne sont pas réalisables.
Véhicules de 15 ans ou plus
Les véhicules âgés de 15 ans ou plus sont généralement exemptés du programme BIV et des exigences de modification selon la NCSVA. Ils doivent quand même passer une inspection de sécurité provinciale avant l'immatriculation. Transports Canada calcule généralement l'âge de 15 ans à partir du mois et de l'année de fabrication, et non de la seule année modèle; confirmez donc la date de fabrication sur l'étiquette du fabricant et vérifiez sur riv.ca.
Véhicules de spécification américaine de moins de 15 ans
Doivent passer par le programme BIV. Certains sont simples (modifications mineures). D'autres figurent sur la liste des inadmissibles. Vérifiez sur riv.ca si la marque, le modèle et l'année de votre véhicule sont admissibles avant de tenter de l'importer.
Véhicules inadmissibles (moins de 15 ans)
Ces véhicules ne peuvent pas être importés de façon permanente au Canada, quel que soit le statut de colon. Si vous tentez d'amener un véhicule inadmissible à la frontière, il pourrait être refoulé ou saisi. Vérifiez toujours l'admissibilité sur riv.ca avant votre déménagement.
Le processus BIV: Étape par étape
Le Bureau d'immatriculation des véhicules importés (BIV) est un programme autorisé par Transports Canada qui gère l'inspection et la certification des véhicules importés. Pour les véhicules de spécification américaine de moins de 15 ans, voici comment se déroule le processus :
- 1Dédouanement auprès de l'ASFC: Présentez votre véhicule, le titre américain, l'immatriculation, le contrat de vente (ou une preuve de propriété) et votre documentation d'effets d'un colon (comme un formulaire BSF186) au point d'entrée. L'ASFC prépare la déclaration occasionnelle, évalue les droits (ou confirme le statut en franchise de droits) et délivre un formulaire 1 (formulaire d'inspection BIV) pour les véhicules admissibles. Vérifiez les exigences documentaires actuelles auprès de l'ASFC avant de traverser.
- 2Payer les frais du BIV: Les frais actuels du programme BIV sont de 325 $ CA plus la TPS/TVH applicable (ou TPS/TVQ au Québec) par véhicule, selon l'Avis des douanes 20-26 de l'ASFC. Vous les payez directement au BIV (en ligne sur riv.ca ou au point d'immatriculation). Ils couvrent l'administration de l'inspection et du parcours de conformité de votre véhicule. Vérifiez le montant sur riv.ca, car les frais du programme sont périodiquement ajustés.
- 3Obtenir une lettre de conformité aux rappels: Vous devez obtenir une lettre du fabricant du véhicule confirmant qu'il n'y a aucun rappel de sécurité en suspens touchant votre NIV, ou que tous les rappels applicables ont été effectués. Communiquez avec le service à la clientèle canadien du fabricant. Il s'agit d'une exigence de Transports Canada.
- 4Effectuer les modifications requises: Pour les véhicules admissibles de moins de 15 ans, Transports Canada (par l'entremise du BIV) publie les modifications requises pour chaque marque, modèle et année. Elles sont propres au véhicule et peuvent comprendre des éléments comme les feux de circulation diurnes (s'ils ne sont pas déjà présents) et l'étiquetage de sécurité bilingue ou métrique. Consultez la liste exacte pour votre véhicule sur riv.ca; un atelier certifié effectue habituellement le travail.
- 5Inspection BIV: Dans les 45 jours suivant le dédouanement de l'ASFC (ou dans le délai précisé sur votre formulaire 1), amenez votre véhicule à une installation d'inspection autorisée par le BIV. L'inspecteur vérifie que toutes les modifications requises sont complètes et délivre un résultat de réussite ou d'échec. En cas d'échec, vous pouvez faire corriger les modifications et repasser l'inspection.
- 6Inspection de sécurité provinciale et immatriculation: Après avoir réussi l'inspection BIV, vous devez passer une inspection de sécurité provinciale (obligatoire dans chaque province) puis immatriculer le véhicule dans votre province. Les exigences, les frais et les normes d'inspection varient selon la province.
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Lorsque vous amenez votre véhicule à un point d'entrée canadien, ayez les documents suivants à portée de main :
Titre de propriété du véhicule
Le titre américain original (ou document équivalent de propriété pour d'autres pays) à votre nom. Si le véhicule est financé, vous pourriez avoir besoin d'une lettre du prêteur autorisant l'exportation.
Immatriculation courante
Immatriculation valide du véhicule à votre nom provenant du pays d'origine.
BSF186 (formulaire B4)
Votre déclaration d'effets personnels répertoriant le véhicule, dûment remplie et signée lors de votre première entrée à titre de colon.
Preuve de propriété depuis 6 mois
Documents montrant que vous êtes propriétaire du véhicule depuis au moins 6 mois (reçus d'achat, titre daté, dossiers d'assurance montrant une propriété continue).
Comptabilisation en douane
L'ASFC comptabilise l'importation à la frontière. Pour les colons réclamant le statut en franchise de droits, le véhicule est consigné comme faisant partie de vos effets personnels (par exemple sur un BSF186) et l'ASFC prépare la déclaration occasionnelle; vous n'avez généralement pas à produire vous-même un formulaire de comptabilisation commerciale. Vérifiez les exigences actuelles auprès de l'ASFC.
Lettre de conformité aux rappels
Confirmation du fabricant que tous les rappels de sécurité applicables sur votre NIV ont été effectués ou ne s'appliquent pas à votre véhicule.
Ventilation des coûts: Importation d'un véhicule au Canada
Le coût total de l'importation d'un véhicule au Canada va bien au-delà des frais du BIV. Voici un aperçu des catégories de coûts à prévoir (montants en $ CA, approximatifs, vérifiez les frais actuels auprès de l'autorité compétente) :
En franchise de droits si vous êtes admissible en vertu du tarif douanier 9807; sinon, le taux NPF pour les automobiles est généralement de 6,1 %, vérifiez votre cas auprès de l'ASFC
Même les véhicules en franchise de droits sont assujettis à la TPS de 5 % basée sur la valeur marchande (plus la taxe de vente provinciale à l'immatriculation dans plusieurs provinces)
Plus TPS/TVH applicable (TPS/TVQ au Québec); payé au BIV. Source : Avis des douanes 20-26 de l'ASFC
Taxe d'accise fédérale si le véhicule a la climatisation (Mémorandum D19-12-1 de l'ASFC)
S'applique uniquement aux véhicules énergivores cotés à 13 L/100 km ou plus (mis en service après le 19 mars 2007); la plupart des voitures sont exemptées. Vérifiez auprès de l'ASFC
Propre au véhicule; peut aller d'environ 100 $ pour des étiquettes à plus de 1 000 $ pour des éléments comme les feux de circulation diurnes. Vérifiez sur riv.ca pour votre véhicule
La lettre de conformité est généralement gratuite; les réparations de rappel en suspens sont habituellement faites gratuitement chez un concessionnaire
Varie selon l'installation d'inspection et la province
Varie selon la province et le type de véhicule
Varie considérablement selon la province
Varie énormément selon la province, le dossier du conducteur et le type de véhicule
Véhicules électriques: Considérations particulières
Les véhicules électriques (VE) suivent le même processus d'importation général que les véhicules conventionnels, mais comportent des considérations supplémentaires :
- ✓La même règle des 15 ans et les mêmes exigences d'admissibilité au BIV s'appliquent aux VE
- ✓Certains modèles de VE de spécification américaine (p. ex., certaines configurations Tesla) sont préapprouvés pour l'importation au Canada via le programme BIV avec des listes de modifications connues
- ✓Les incitatifs fédéraux à l'achat de VE ne s'appliquent pas aux VE usagés importés. L'ancien programme iVZE (jusqu'à 5 000 $) a été suspendu en janvier 2025 puis clos; un nouveau Programme d'abordabilité des VE (jusqu'à 5 000 $ pour les VE à batterie, 2 500 $ pour les hybrides rechargeables) a ouvert en février 2026, mais il ne vise que les véhicules neufs achetés au Canada provenant de pays ayant un accord de libre-échange, et non les véhicules que vous importez vous-même. Vérifiez l'admissibilité actuelle sur tc.canada.ca
- ✓Compatibilité de l'infrastructure de recharge : les VE américains utilisent les mêmes normes SAE J1772 (niveau 2) et CCS1 (charge rapide CC) qu'au Canada, donc la compatibilité de recharge n'est généralement pas un problème
- ✓Les incitatifs provinciaux pour les VE peuvent ou non s'appliquer aux VE importés, vérifiez les règles de votre province
Foire aux questions
Je possède ma voiture depuis 4 mois. Puis-je quand même l'importer lorsque je déménage au Canada?+
Pas en franchise de droits à titre d'effets d'un colon, cette exemption exige généralement que le véhicule ait été à votre nom et immatriculé à votre nom depuis au moins 6 mois avant votre entrée. Vous pourriez quand même importer le véhicule, mais des droits de douane peuvent s'appliquer sur sa valeur : le taux de la nation la plus favorisée pour les automobiles est généralement de 6,1 %, tandis que les véhicules d'origine américaine ou mexicaine respectant les règles d'origine de l'ACEUM peuvent être admissibles à la franchise de droits. Les règles tarifaires et les surtaxes liées aux mesures commerciales changent, vérifiez donc votre situation précise auprès de l'ASFC. Le processus BIV, l'admissibilité selon Transports Canada, la TPS et les exigences d'immatriculation provinciale s'appliquent quand même, quel que soit le statut douanier.
Combien de temps ai-je pour effectuer l'inspection BIV après avoir traversé la frontière?+
Le formulaire 1 du programme BIV délivré par l'ASFC à l'importation précise le délai. Pour la plupart des véhicules, vous avez 45 jours à compter de la date du dédouanement par l'ASFC pour présenter le véhicule à une installation d'inspection autorisée par le BIV avec toutes les modifications requises complétées. Si vous manquez ce délai, vous pourriez faire face à des pénalités ou être tenu d'exporter le véhicule.
Ma voiture a un rappel américain en suspens. Puis-je quand même l'importer?+
Vous avez besoin d'une lettre de conformité aux rappels du fabricant confirmant soit que le rappel ne s'applique pas à votre NIV, soit que les travaux de rappel ont été effectués. S'il y a un rappel en suspens, vous devriez faire effectuer les travaux de rappel (gratuitement chez un concessionnaire) avant de tenter l'importation. Transports Canada exige cette conformité dans le cadre du processus BIV.
Ai-je besoin d'une assurance automobile avant de pouvoir conduire mon véhicule importé au Canada?+
Oui. Vous devez avoir une assurance automobile canadienne valide avant de conduire votre véhicule sur les routes canadiennes. Votre police d'assurance automobile américaine ne couvre pas le Canada (bien que certaines polices américaines puissent offrir une couverture temporaire pour visiteurs, vérifiez avec votre assureur). Obtenez une assurance canadienne auprès d'un assureur provincial avant de conduire après l'importation.
Puis-je importer une moto ou un VR de la même façon?+
Oui. Le même processus général, dédouanement par l'ASFC, admissibilité selon Transports Canada, programme BIV (pour les véhicules de moins de 15 ans) et inspection/immatriculation provinciale, s'applique aux motos, motorisés et autres véhicules automobiles. Certaines catégories de véhicules ont des exigences spécifiques de Transports Canada. Vérifiez sur riv.ca pour votre type de véhicule.
Comment l'âge de 15 ans est-il calculé, et ma voiture de l'année modèle 2010 est-elle admissible en 2026?+
Transports Canada calcule l'exemption de 15 ans à partir du mois et de l'année de fabrication, et non de la seule année modèle, et un véhicule n'est exempté qu'une fois qu'il a 15 ans révolus. En règle générale, un véhicule fabriqué 15 ans ou plus avant la date à laquelle vous l'importez est généralement exempté du programme BIV et des exigences de modification de la NCSVA, bien qu'il doive quand même réussir une inspection de sécurité provinciale. Un véhicule de 2010 atteindrait généralement la barre des 15 ans en 2025, donc en 2026 il serait habituellement admissible, mais confirmez la date de fabrication exacte sur l'étiquette du fabricant et vérifiez sur riv.ca, car importer même un mois trop tôt signifie passer par tout le processus BIV.
Dois-je payer la TPS et d'autres taxes même si mon véhicule est en franchise de droits à titre d'effets d'un colon?+
Oui. L'exemption à titre d'effets d'un colon supprime les droits de douane, mais pas les taxes. Vous payez généralement quand même 5 % de TPS sur la valeur du véhicule à l'importation, et selon le véhicule vous pourriez devoir une taxe d'accise de 100 $ sur le climatiseur et l'écoprélèvement (une taxe d'accise d'environ 1 000 $ à 4 000 $ qui s'applique uniquement aux véhicules énergivores cotés à 13 L/100 km ou plus). Une taxe de luxe fédérale peut aussi s'appliquer aux véhicules de plus de 100 000 $. Lors de l'immatriculation dans votre province, la taxe de vente provinciale peut aussi s'appliquer. Ces taxes sont fixées par l'ASFC et l'Agence du revenu du Canada, vérifiez donc les montants pour votre véhicule précis.
Puis-je importer un véhicule si je détiens un permis de travail ou d'études et non la résidence permanente?+
Souvent oui, mais habituellement à titre d'importation temporaire plutôt qu'en vertu du numéro tarifaire en franchise de droits pour effets d'un colon. Les résidents temporaires (par exemple les titulaires d'un permis de travail ou d'études) peuvent généralement amener un véhicule pour la durée de leur séjour autorisé en vertu d'une disposition d'importation temporaire, avec l'attente que le véhicule reparte à la fin de leur statut; il n'est généralement pas immatriculé de façon permanente et peut ne pas nécessiter le processus BIV complet tant qu'il demeure temporaire. Si vous devenez ensuite résident permanent ou souhaitez conserver et immatriculer le véhicule, d'autres règles et le processus BIV s'appliquent. Comme les règles d'importation temporaire sont nuancées, confirmez votre admissibilité et les conditions auprès de l'ASFC avant de traverser.
Important: Les règles d'importation de véhicules sont régies par la Loi sur les douanes, le Tarif des douanes et la Loi sur la sécurité automobile. Les frais du BIV, les exigences de modification, les listes de véhicules admissibles, les taux de droits et les surtaxes liées aux mesures commerciales changent, vérifiez auprès de riv.ca et asfc-cbsa.gc.ca avant d'importer. Il ne s'agit pas de conseils juridiques.
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